柴油發電機常見故障與排除
1 啟動困難
1.1 故障現象
柴油發電機在起動機帶動下,轉速達到啟動轉速,但不能啟動,通常表現為:
(1)啟動時無爆發聲,排氣口無煙排出,不能啟動.
(2)啟動時可聽到連續的爆發聲,有白煙或少量黑煙,但不能啟動.
1.2 故障原因
(1)低壓油路的故障
1)油箱內無油或油面太低,吸管吸不上油.
2)油管破裂,油管接頭松動漏油.
3)供油系統有空氣或管路不通,造成發動機不著火.
4)柴油中有水,冬季結冰,造成管路不通;冬季使用的柴油標號不符,造成柴油析蠟,堵塞濾清器及油管.
5)長期不清洗,不更換柴油濾清器濾芯,造成堵塞.
6)噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發動機不著火.
（2）輸油泵故障
1)止回閥裝配不當,或者使用時間過長,使閥座面磨損過甚.
2)濾網堵塞.
3)輸油泵的柱塞發咬,或彈簧折斷,或磨損嚴重,輸油泵不能正常供油.
4)輸油泵推桿咬住.
5)手油泵活塞密封不嚴.
(3)供油傳動系的故障
   1)調速器傳動桿件磨損過甚,使供油齒條拉桿不能達到啟動油量和額定供油量的位置.
   2)停油汽缸卡死在zui低油位,不能使發動機著火,或停油汽缸的連接部分脫落.
   3)操縱桿連接銷軸磨損嚴重,不起控制作用.
(4)噴油泵的故障
1)調正齒桿咬死,或柱塞因彈簧折斷而卡住,使供油齒桿始終停留在停車位置.
2)柱塞磨損過甚,或柱塞在套筒中卡住.
3)齒輪磨損嚴重,使柱塞和挺桿的間隙過大,造成泵油量下降,導致發動 機不著火.
4)供油調整齒圈的鎖緊螺栓松動或脫落,使泵的供油量改變.
5)出油閥有污物墊起,或出油閥彈簧折斷而漏油或者一閥發卡.
6)噴油泵聯軸器接合盤損壞,或者聯軸器螺栓松動,使供油時間變化,導 致發動機不著火.
7)噴油泵傳動軸和傳動齒輪連接松脫,造成噴油泵不工作.
8)中間正時齒輪或噴油泵傳動齒輪打壞.
（5）噴油器的故障
1)高壓油泵接頭松動或高壓油管破裂.
2)噴油嘴堵塞或噴油嘴針閥由于過熱而卡死.
3)噴油嘴偶件磨損嚴重,漏油,霧化不好.
4)噴油嘴噴霧壓力變化,壓力過低,不能燃燒.
5)噴油嘴損壞.
6)密封墊不密封,漏氣.
1.3 故障的判斷和排除
(1)首先檢查油箱的油位,如果無油或油位太低,應加注.油位加足后,用手油泵供油,并打開柴油濾清器上的放氣螺塞,檢查油路中是否有空氣, 如有應排凈.如果空氣排不凈,應檢查油管接頭是否松動和油管有無破裂.檢查時可用干凈的毛巾將接頭和懷疑管線破裂的地方擦凈,再用手油泵泵油觀察,如果又出現柴油,說明該處松動或破裂.
(2)用手油泵泵油,如果來油不暢,說明低壓油路中有堵塞現象,應檢查油水分離器(粗濾器)、柴油濾清器及管路.特別強調的是應檢查油水分離器中的金屬濾芯是否堵塞.
(3)用手油泵泵油,并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞,檢查柴油中是否有水珠,如果有水珠,應放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.
(4)用手油泵泵油時,感到沒有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨損過甚,或者閥被污染墊起,或磨損嚴重而密封不嚴.應檢修或更換手油泵,如果在泵油時感到有彈力和阻力,在手柄下壓時很痛快,而放開手柄能自動回位,說明油泵的進油管至油箱有阻塞之處.在這一點上將油箱至油水分離器,至輸油泵管線全部換成透明的耐壓塑料管,對油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵蓋密封不好也會引起輸油泵泵油不良.
(5)通過上述檢查,如一切正常,應檢查噴油泵的工作情況,檢查傳動齒輪是否松脫打壞,噴油提前角是否變化,聯軸器固定螺栓是否松動.如果發動機噴油泵軸轉動,應拆卸油泵高壓油管接頭,用起動機帶動發動機,并將油門加大,如果噴油泵油管接頭松脫處沒有油流出,應檢查和校驗噴油泵.檢驗噴油泵應在油泵試驗臺上進行,按標準調正.
如果噴油泵校驗后,噴油提前角一切正常,仍發動不起來,應拆卸噴油器,檢驗噴油壓力,噴嘴霧化情況,如果霧化不良,也會造成發動機的啟動困難.
一定要按季節更換符合標準的柴油,防止柴油析蠟.
2 工作粗暴
2.1 故障現象
發動機運轉不穩,伴隨著排氣管冒黑煙而產生類似金屬的敲擊聲.加速時敲擊聲加劇,高速時敲擊聲減弱或消失,怠速時又再現敲擊聲.
2.2 故障原因
(1)由于噴油泵聯軸器固定螺栓松動,造成提前角過大.
(2)燃油質量差或各缸供油量不均勻,個別缸供油量過大.
(3)長期的高速運行,發動機溫度過高或產生爆燃.
(4)燃燒室積炭嚴重也會產生爆燃.
2.3 故障排除
及時調整供油提前角,并使用正確的燃油.